激光雷达
作为未来自动驾驶传感器的代表，激光雷达技术主要掌握在Velodyne、Quanergy、Ibeo 三家国外企业中。美国 Velodyne 成立于 1983年，其机械式激光雷达起步较早，技术，与谷歌、通用汽车、福特、Uber、百度等自动驾驶企业建立了合作关系，占据了车载激光雷达大部分的市场份额。Quanergy成立于 2012 年，2014年推出其款产品 M8-1，并在奔驰、现代等公司的实验车型上得到应用，M8 之后Quanergy相继发布的产品都开始走固态路线，采用了 OPA 光学相控阵技术，规模量产后将大幅降低传感器价格。Ibeo 成立于 1998年，是个拥有车规级激光雷达的企业，长距点云激光雷达，其于 2017 年推出了全固态激光雷达 A-Sample 样机。
Velodyne 发展历史
从产品布局上来看，机械激光雷达市场是 Velodyne的优势，其在此领域拥有广泛的产品布局，Velodyne也在前装固态激光雷达市场蓄势待发。机械激光雷达方面，长距点云激光雷达价格，Velodyne 主要有 64 线、32 线、16 线 3类产品在售，定价分别为 8 万美金（约合 52.3万）、4 万美金（约合 26 万）和 8 千美金（约合 5.23 万）。而从2017年开始，Velodyne 就在 Vela-系列产品上开始加大投入：Velodyne 希望通过 Vella 软件+低成本固态激光雷达组合打进 ADAS 市场。作为激光雷达股，Velodyne在上市后将手握数亿美金现金，这些现金将继续支持其投入更大规模的新产品新技术研发及大规模量产。
激光雷达
说到激光雷达，长距点云激光雷达公司，近几年，很多先进的硬核设备都引入了激光雷达，像、无人车、机器人、3D打印设备等，而激光雷达系统的发展和普及离不开音圈马达的助推。激光雷达是通过发射激光束，再接收从远处物体反射回来的光束，通过测量光束的飞行时间而获得远处物体的距离信息。激光束非常窄，并且它们不会发生散射，单束激光雷达脉冲只能感知一个非常小的物体。
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