而相比内燃机，电动机动辄20000+的转数区间也让变速箱成为累赘。虽然如此，电动车所采用的单一挡位（齿比），也是经过工程师在高速巡航与低速蠕行间进行平衡后才确定的。而了解电动车的小伙伴也很清楚，大多数电动车的加速性能很容易突破道路限速，所以在性能上并没有太多的牺牲。
值得一提的是，电动车的制造与后期维护都要比传统燃油车容易很多。多挡位的变速箱势必增加安装成本，北京电动牵引拖拽车，同时也会相应提高售价。而电动车的入门售价已然很高，电动牵引拖拽车维修，出于市场销量的考虑，各大厂商也不会愿意再安装一套复杂的变速箱上去。
为什么说电动车不需要变速箱？优势在哪？
如果几年前问你电动车开过吗？可能大部分人的回答是否定的。不过，随着新能源车的快速发展、排放标准的日益严格，以及城市牌照政策的支持。这一系列的客观事实，都是让电动车逐渐成为主流代步工具的重要原因。
对于已经习惯了传统燃油车驾驶感受的老司机来说，可能需要一定程度的调整才能适应电动车的特性。众所周知，电动车都有电能回收装置，所以在抬起“油门”踏板的时候，车辆就会有明显的制动效果。
其实“老年代步车”这个名词是商家创立的，电动牵引拖拽车功能，目录内并没有这种车型。这种车合法企业以观光车、场内车的名义生产，电动牵引拖拽车批发，只限定在固定固定场地内使用，并不能上公路行驶。但是大多数厂家并没有观光车场内车的生产资质，而是看到哪个车型卖的快就生产(仿造)哪个。这类车型虽然不能叫做汽车，但是因为购买门槛低、不需要、价格便宜、能遮风避雨所以受到基层民众的喜爱。而商家也故意混淆概念，把这类电动车称为“老年代步车”，其意义就是老年人代步用，可以不用考。
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