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“摆脱传统式，与时俱进。”这也是玛莎拉蒂所展现的宣传语。
这并并不是一句空谈，提前于别的跑车品牌发布纯电动车四门轿跑车Taycan便是好的证实。Taycan也不负所托，不但屡破跑道特性纪录并夺得众多自主创新巨奖，发售至今订单信息也紧俏。无论是在玛莎拉蒂大家族中或是在现如今的新能源车销售市场上，玛莎拉蒂Taycan全是一颗醒目的明星。
针对TaycanTurbo和TurboS，其特性已不容置疑。与之对比，市场价相对性低一些的TaycanBase后轮驱动基本版和Taycan4S到底有什么样的主要表现，坚信持币观望的顾客亦或是一般吃瓜群众对于此事也是十分在意的。此次大家借玛莎拉蒂“古城探索与发现之行”，关键对2款比较新手入门的Taycan车系开展感受，一起来看看他们是充足具备诱惑力。
因为本次试架的场所并不是感受安全驾驶極限的跑道，反而是中国的传统路面和限制网速120千米/钟头的高速公路，那大家可以从日常安全驾驶感受和应用性层面来思考Taycan，就算这对喜爱保时捷跑车的业主而言很有可能并不是主要的，但也不容忽视。
根据高速收费站后，深踩Taycan4S车系的驱动力脚踏板，随着着技术工程师、声效师协力打造出的电子器件声效，比汽油车更为讯捷、没什么拖拉的加速体会接踵而来，一瞬间的晕眩感也许会让您有些许手足无措。坚信就算是开惯了保时捷跑车的新老玩家们，那样的安全驾驶体会也是甚为神奇的。
电驱产生的平稳加快感受，很刺激性，但仅能靠驱动力脚踏板的操纵来把握节奏，沒有汽油车手动式或是全自动加减法挡的快节奏与转变，稍显简单。与优异加快工作能力相符合的，也有上脚适度的刹车板，几乎沒有空行程安排，随踩随有给予驾驶员充足的自信心，“刹不住”的觉得与Taycan不擦边。
自然，对比于“电动式杀手”Taycan，玛莎拉蒂大家族的超级跑车老前辈们所具有的美丽动人引擎声，风采是无法被超过的。
另一方面，失去噪杂响声，Taycan得到了的车箱NVH主要表现，除开汽车底盘滤振主要表现略输于Panamera外，驾驶舱里的隔音降噪静穆性乃至有迎头赶上Panamera的势态，这也是在我试架前所沒有想到的。
汽车底盘校准在绝大部分人眼中称得上“风水玄学”，但不容置疑，玛莎拉蒂把握了此项大学问。Taycan有着玛莎拉蒂大家族代表性的“紧实”汽车底盘感恩回馈，配搭偏矮的安全驾驶座姿，这也是在安全驾驶一辆有着玛莎拉蒂dna的四门轿跑车没有错！
