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蓄电池车提醒在初次充电过程中，充电电流好不要间断。当电解液温度超过规定值时，可降低充电电流值或采取降温措施。
如果电解液温度仍不能降低到规定值时，可暂时停止充电。但暂时停止充电的时间不宜超过4下小时。无论是采取降低充电电流值或暂停充电的方法降温时，均应相应地充电时间，以不应充入SSB电池组的安时数为准。实践证明，降低蓄电池室内溢度，是降低电解液温度的有效措施。
SSB蓄电池的极板，在制造或化成时经过处理，但存效物质还不能达到完全变化的程度。就是SSB蓄电池的容量还远远没有达到规定值，这就要靠初次充电来完成。说，初次充电的目的，就是要在正极扳上产生二氧化铅层和将负极板上的有效物质变成铅绵。为达到这一目的，匆次充电的时间就需要相当长。（1）基站停电频次过高，内停电数次，甚至连续停电数天，使基站蓄电池在放电后尚未充足电的情况下又放电，蓄电池出现欠充。如连续多次发生欠充，将造成蓄电池容量累积性亏损，则该基站的蓄电池容量将在较短时间内下降，其使用寿命将较快终止。蓄电池容量下降的速度与该基站蓄电池连续欠充的次数成一定的正比关系。造成蓄电池容量下降的内在原因在于，电池放电后在未充足电的情况下又放电，正、负极在放电后生成的硫酸铅未能分别完全恢复成二氧化铅和金属铅的情况下，正、负极板又放电，使蓄电池产生欠充，连续多次欠充，使负极板逐步硫酸盐化，产生不可逆转的结晶硫酸铅，特别是在蓄电池处于深度过放电的情况下，蓄电池负极板的硫酸盐化将更严重，硫酸盐化的速度将更快，造成负极板表面被屏蔽，其功能逐步下降直至失效，导致蓄电池使用寿命下降直至终止。从现有基站蓄电池实际使用情况分析，蓄电池发生累计欠充可能性是存在的。蓄电池虽存在多次欠充，但二次欠充或多次欠充不是有规律连续发生的，电池发生累计欠充可能性及概率有多大，有待确定。
（2）一个观点，造成基站蓄电池容量下降、使用寿命缩短的主要原因是由蓄电池负极板硫酸化引起的，蓄电池累计欠充将导致负极板硫酸化外，蓄电池充放电循环次数增加或一定时间内充放电循环过度频繁是否也将导致负极板硫酸化，或者是导致负极板硫酸化的一个重要因素。
当然造成蓄电池负极板硫酸化原因除上述原因外还有多种因素，如电解液或玻璃纤维棉杂质超标，使电池自放电速率加快。浮充或均衡电压过低，使部分硫酸铅晶体不能被溶解。经常放电过量或经常小电流深放电，使蓄电池初期充电效率下降。电池工作环境温度过高，杂质离子更为活跃，加速电池自放电。
