三种表达形式:种叫满载工作电压,又称之为开路电压,便是充电电池即不电池充电又无负荷的状况下测量到的电池电压:第二种叫负荷工作电压,便是充电电池充放电过程中某一时间段所测量的电池电压.第三种叫在相电压,便是充电电池在电池充电过程中某一時刻所测量的工作电压,掌握三种工作电压测量法,对分辨充电电池是不是短路或短路故障;电池内阻测算具备关键的实际意义.
4.电瓶的容积
电瓶的容积是考量电瓶特性的一项关键指标值.一般用安时来表明.充放电時间(钟头)与充放电电流量(皮安)的统称,即容积=充放电時间×充放电电流量.充电电池的具体容积,在于充电电池中活性物质的是多少和活性物质的使用率.活性物质是量越。
蓄电池，就是指充放电后经电池充电可再次应用的充电电池。有铅酸蓄电池、镍铁电瓶和镍镉电瓶等。铅酸蓄电池的正级是，负级是铅，电解质溶液是稀溶液。充放电(应用)时，正、负级与反映转化成铅，物质的量浓度降至一定水平时，务必电池充电。用外开关电源电池充电时，可使电级和水溶液恢复正常，经电池充电后便可再次应用。
维护保养方式
1、切勿没电储放。没电情况就是指蓄电池应用后没立即电池充电，电瓶亏电时非常容易发生盐业，铅结晶体物附在极片上，阻塞电离子通道，导致电池充电不够，蓄电池容积降低。没电情况闲置不用時间越长，蓄电池毁坏越。蓄电池放着不用时，应每月电池充电一次，以增加蓄电池使用期限。
2.要定期检验。在应用过程中，假如电动车的续航里程数在短期内内忽然降低十几公里，则很有可能是蓄电池组里少有一块充电电池发生断格、极片变软、极片活性物质掉下来等短路故障状况。这时，应立即到电瓶修复组织开展查验、修补或配组。
3.勿大电流量充放电。电动车在发展、载客、上坡起步时，用脚踏助推，尽量减少一瞬间大电流量充放电。大电流量充放电非常容易造成铅结晶体，进而危害蓄电池极片的工艺性能。
4.把握电池充电時间。一般状况下电瓶都是在晚间开展电池充电，均值电池充电時间在8钟头上下。若是浅充放电（电池充电后行车里程数很短），蓄电池迅速便会充斥着，再次电池充电便会发生过度充电状况，造成蓄电池缺水、发烫，减少电瓶寿命。因此，电瓶以充放电为60%-70%时充一次电，具体应用时可换算成骑车里程数，依据具体情况开展电池充电，防止危害性电池充电。
5.避免溫暴晒。电瓶车禁止太阳底下暴晒。溫度过的自然环境会使电瓶內部工作压力提升而使蓄电池泄压阀自动打开，立即不良影响便是提升蓄电池的失水流量，而蓄电池过多缺水必定引起蓄电池活力降低，加快极片变软，电池充电时外壳发烫、外壳鼓包、形变等致命性损害。
阀控铅酸蓄电池的电化学腐蚀式以下所显示。电池充电是将外界直流稳压电源连在电瓶上开展电池充电，使电磁能转换成化学能储存起来。充放电是电磁能从充电电池中释放出去推动外围设备。
当vrla电瓶充电将达到顶点时，电流只被用于溶解锂电池电解液中的水，这时，充电电池正级造成co2，负级造成氡气，汽体会从电瓶中外溢，导致锂电池电解液降低，需不按时放水。
另一方面，电池充电后期或过充标准下，电池充电动能被用于溶解水，正级造成的co2与负级的蜂窝状铅反映，使负级的一部分处在未充斥着情况，抑止负级氡气的造成。
