②化学因素引起的失效
润滑脂与空气中的氧发生化学反庆产生酸性物质，它是消耗脂中的添加剂，但到一定程度后，生成的有机酸会腐蚀金属元件并破坏脂的结构，使其滴点下降、基础油粘度增加和流动性变差等。大量试验表明，温度越高，润滑脂的寿命下降越明显。如温度在90~100度时，温度每升高19度，脂的寿命约降低一半，而在10~150度时，温度每升高15度，脂的寿命也将下降一半。
润滑脂使用环境中的水分、尘埃和有害气体等也是使其劣化的重要因素。例如：脂中混入铜、铁、铅和青铜等磨损微粒，会地脂的氧化起催化作用。润滑脂的失效原因很多，有时可能由某一原因引起，但更多是多种因素其同作用的结果，或者以一种原因为突破口，其他原因共同作用。
三.润滑脂的合理选择
选择润滑脂时，主要应考虑摩擦副的工况(负荷、速度、温度)、工作状态(连续运转、断续运转、有无振动和冲击等)和工作环境(湿度、气温、空气污染程度等)。
①润滑脂的使用温度应至少低于其滴点20~30度
在使用温度高时，应选择性能好、蒸发损失小和滴点高的脂;在使用温度低时，应选择低启动矩、相似粘度小的脂，如以合油为基础油的脂。
②所选的润滑脂应与被润滑摩擦副的使用速度相适应
在高转速时，要选用低粘度基础油制成的锥入度较大的润滑脂;对于低速用的脂，应选择以高粘度基础油制成的高锥入度牌号的润滑脂。
③所选润滑脂应与负荷大小相适应。
重负荷时，应选择基础油粘度高、稠化剂含量高的润滑脂。负荷特别大时，应注意选择加有极压添加剂或填料(二硫化钼、石墨)的润滑脂;中低负荷时，工业润滑油流水线生产，一般选用2号稠度皂纤维结构短、中等粘度基础油的润滑脂。
使用过程中的颜色变化
随着空压机油装机使用，淡黄或接近无色透明的油品颜色逐步变深，开始呈现不同的颜色变化，有些空压机油呈黄色，有些呈深红色，有些呈蓝色，北京工业润滑油，有些呈紫色，还有深褐色甚至酱黑色。
人们往往倾向于认为常见的颜色变化如深褐色，工业润滑油认证体系，黄色等是正常的，而不常见的变色如深红色等是不正常的。人们所忽略的是有一些非正常的变色往往伴有其他特征，如空压机油变乳白或灰白、不透明，粘度降低，表示油品含水量过高，乳化严重。或者变黑的伴有大量的金属磨屑，发出焦糊的味道等。
空压机油变色的主要原因
由于氧化和各类杂质的混入会带来一定的颜色变化，变色的主要原因却是由于剂的作用。氧化过程是一系列的自由基链式反应，在热光或氧的作用下，有机分子的化学键发生断裂，生成活泼的自由基和氢过氧化物。
这些自由基可以引发一系列的自由基链式反应，导致有机化合物的结构和性质发生根本变化。剂的作用是消除刚刚产生的自由基，或者阻止氢过氧化物的分解，阻止链式反应的进行。
1.油品初始颜色并不影响产品性能；
2.空压机油的变色主要由剂造成；
3.不同产地的基础油所制的同型号润滑油也可能会有颜色差异；
4.只要油液清澈、无析出沉淀，使用中的变色多数情况下是正常的；
5. 油液中的铜超标使得油品发绿，主要原因与污染有关，尤其是呈多微孔结构的颗粒物混入。
润滑油气泡你了解多少？
润滑油受空气污染的原因有很多，添加抗泡剂，工业润滑油环保化，更换机油也不一定能解决问题。对于润滑油气泡问题，这些您需要了解：
1、现代润滑油是用基础油和添加剂调制而成，基础油本身不会产生泡沫，但机油添加的添加剂，比如抗磨剂、极压剂、清净分散剂等，以及机油使用过程中产生的杂质，却会引起泡沫产生，极性添加剂的用量越多，越容易引起泡沫。
2、油液气泡大小和油液界面张力有关，张力越小，气泡就越小，气泡越小，越容易形成较多、稳定的泡沫，更不容易消逝。
3、气泡的体积和润滑油的粘度成反比，低粘度的机油更容易形成大气泡，高粘度油产生气泡较小。
4、低温冷启动时，低粘度润滑油更容易产生气泡；在设备运转温度条件下（30℃~60℃），高粘度油更容易生成气泡。
5、当润滑油混入的空气体积达到10%，粘度就会增加约15%，气泡对润滑的负作用就很明显了；当混入的空气达到30%以上时，就可以认为是出现了泡沫问题。
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